欧非海底隧道不好修 

    在隔断非洲与欧洲的直布罗陀海峡，也就是在西班牙和摩洛哥之间修一条海底隧道，是不少欧洲人几十年的梦想。近日，这个话题又被炒得很热，据英国和西班牙一些媒体报道，摩洛哥政府已经开始与西班牙政府进行谈判，基本同意了这一“历史性伟大工程”。但大家都知道，这不是一件容易办到的事情，面临着地理、资金、民意等各方面的挑战。
    据英国广播公司13日报道，研究设计中的海底隧道将把西班牙南部塔里法和摩洛哥的丹吉尔港连接起来，将是历史上第一条把欧洲和非洲两个大陆连接起来的隧道。隧道长约40公里，全部建设完成需要15年时间。预计建成后第一年的年运送旅客量为900万人次，到2025年每年可运送货物800万吨。
    负责欧非海底隧道工程设计的是年已八旬的瑞士工程师乔瓦尼·隆巴迪。他的经验相当丰富，曾参加过瑞士、法国和意大利等国的隧道工程设计。但隆巴迪承认，哪个工程都没有现在他面对的欧非海底隧道的难度大。据他介绍，隧道深度约为300米，而英国和法国之间的英吉利海峡隧道的深度只有大约50米。而且直布罗陀海峡地区的地壳运动频繁，海流湍急，设计时还必须把该地区发生过地震的因素考虑进去。除了地理条件外，这么一项大工程所需要的资金也非常巨大。根据初步预算，估计需要花费80亿到130亿美元。
    西班牙早在上世纪70年代就开始考虑修建欧非海底隧道。英吉利海底隧道成功建成后，西班牙和摩洛哥联合成立了一个机构，对欧非海底隧道进行可行性研究。去年10月，隆巴迪又被请了出来，负责牵头搞调研和设计工作。这些工作预计今年年底可以完成，如果资金到位的话，欧非海底隧道工程将从2008年开始动工。
    尽管困难重重，但是两国的科学家和政治家却信心十足。摩洛哥交通运输大臣认为，摩洛哥会从海底隧道项目中获得巨大的经济利益，隧道“会让非洲与欧洲的交流变得更容易”。西班牙政府表示将全力支持这项工程，西班牙首相说：“这是我们这个时代的伟大象征。它将改变欧洲和非洲的面貌。在欧盟的支持下，我们能够完成两大洲间的历史性连接。”还有媒体把它形容为“改变欧洲和非洲的工程”。记者就修建海底隧道的消息问了几位西班牙朋友。年轻人大都觉得挺好，“以后旅游度假也会很方便”，但中老年人首先想到的就是非法移民问题，他们不愿意海底隧道成为非法移民从非洲到欧洲的新通道。