1500辆“公共的士”将伴你行

　　本报讯 （记者李少威 通讯员梁树明、蔡宗家）昨日，记者从东莞市公交优先工作会议上获悉，东莞市财政将出资购买1500辆“公共的士”，供摩的司机租用。

　　伴随着“公共的士”上路，东莞各镇的市民将可享受到更为廉价的出租车客运服务。

　　每辆车预算13万元

　　昨日的会议上，分管交通事业的副市长梁国英透露，为填补禁止摩的载客后的运力缺口，以及解决摩的司机的就业问题，东莞市财政计划于近期购买1500辆小汽车，作为“公共的士”，供摩的司机租用。现已确定每辆车的预算约为13万元。

　　目前，东莞市财政局与东莞市国资委正在协商购车事宜，并准备组建一家国有管理公司。车辆到位、公司组建完成后，将按照“不盈利原则”为摩的司机提供就业岗位。

　　东莞市交通局局长韩任海称，1500辆车将根据各镇实际的客运量需求进行分配。韩任海表示，“公的”载客数量比摩托车大，而且还有继续完善的公交系统支持，解决出行问题应该不成问题。

　　起步价、里程价尚未确定

　　由于大部分摩的司机并未取得小汽车驾照，交通部门将开办专门的培训班，帮助他们掌握驾驶技能并领驾照。培训费用也不需司机自掏腰包，市政府已出台措施，发给每名成功就业的摩的司机5000元就业补贴，费用将从中扣除。

　　韩任海透露，“公共的士”仅限在东莞本市范围内运营，不得驶出东莞市管辖范围，而且只限在镇内使用，不得驶入核心城区。具体的管理规定，交通局正在组织人手拟订，初步打算两名摩的司机合租一辆车，并且不向摩的司机收取租车押金。

　　由于“公的”司机不需向运营公司交纳租车押金，而且运营公司以不盈利为原则，梁国英称，“公的”将以相对较低的价格为群众提供服务。因此，“公的”上路后，争论多年而未能实现的出租车降价可在镇内率先实现。具体如何划定起步价和里程价，有关部门表示尚未提到议程。

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　　就公交问题交通局长答问：

　　问：公交、自行车专用道建得如何？

　　韩任海：东莞市规划局会同交通局、运管处开展了核心城区公交专用道及快速公交（BRT）的建设规划研究，已确定在城区旧107国道君爵酒店至创业新村、二环路嘉顿饼干厂至梨川加油站、八达路至石井等三个路段为试点，建设公交、自行车专用道，由城建局负责施工，力争8月20日前完成。

　　问：“1元公交”何时上路？

　　韩任海：“1元公交”问题是公交降价的问题，我们一直在积极推动，尽可能让老百姓受惠。目前城巴18条线路票价已由2.5元降至2元，正计划选择一条城巴线路试行一元票价的无空调车，测试市民的接受程度，如效果理想将予以推广。

　　镇公汽方面，黄江、虎门镇公汽部分线路已先后试行“一元”公交，受到当地群众的普遍欢迎。

　　常平、麻涌等镇计划年内开通2条“一元”公交线路。常平镇9月份将新购36辆公交车，其中有16辆用于开通2条环中心区的“1元公交”线路。该镇还将着力做好3个“1元公交”专门换乘站的建设，而且将出台对“1元公交”的补贴实施方案。

　　问：公交补贴措施目前进展如何？

　　韩任海：东莞市财政局已先后拨付给城巴公司购车贷款贴息和经营亏损补贴资金共1400万元。公路局减免了城巴和镇内公汽的客运附加费，减免了城巴的公路养路费，镇内公汽养路费按应缴标准的30%收取。交通运管部门免收城巴和镇内公汽每年1200元的运输管理费，有力地帮扶了公交企业的经营发展。

　　各镇也取消收取镇公汽管理费，制定财政补贴方案。企石镇政府给予镇公汽连续三年共140万元的财政补助；中堂镇政府补贴镇公汽17万元；黄江镇政府贴息和补贴镇公汽110万元；大岭山镇政府贴息和补贴镇公汽120万元；樟木头镇政府补贴镇公汽30万元；望牛墩镇财政今年内给予镇公汽50万元的财政补助；麻涌、中堂、高■、大岭山、清溪和企石等镇区公汽企业在贷款购车过程中先后得到镇政府的帮助。

　　问：全市公交站亭建设有什么进展？

　　韩任海：四条主干公路246个公交候车亭基本建成并陆续投入使用，另外在其他国、省道规划建设公交候车亭392个，近期将启动第一期建设173个。

　　市区建成350个站亭、768个站牌，翻新改造261个站亭和364个站牌，环城路、松山湖大道沿线建成70个公交站亭。市区内还将新增公交站亭199个、站牌200个，公交站点将覆盖环城路内的全部区域，主干道路每500米就有一个公交站。