1500辆“公共的士”替补“摩的”

　　经营范围仅限于本市，不能跨市、不能进入核心城区，对出租车影响不大

　　本报讯 记者韩利，通讯员梁树明、蔡宗家报道：东莞部分镇的一些偏远工业区，群众出行此前多依靠“摩的”。今年9月“禁摩”后，为解决这部分人群的出行问题，东莞市将规划投放1500辆“公共的士”。在昨日召开的东莞全市优先发展公交工作会议上，东莞市副市长梁国英表示，该做法已于日前在市委常委、副市长联席会议上讨论通过。交通部门表示，“公共的士”仅为填补“摩的”消失后缺失的运力，对出租车影响不大。

　　关注偏远地区群众出行

　　9月“禁摩”在即，但东莞部分镇区公交发展状况不容乐观，很多镇目前不足20台，洪梅镇甚至只有6台。“禁摩”后这些镇的群众如何方便出行，将成为有关部门要解决的首要问题。

　　据交通部门统计，9月“禁摩”后，东莞将有27300多辆“摩的”退出营运市场。由于部分镇区公交力量不足，相关部门预测，届时“蓝牌车”等非法营运车势必会增多。

　　据记者了解，去年9月“禁摩”后，非法营运情况就曾一度抬头。东莞市运管稽查大队虽一直在不断打击，但由于人手不足和执法限制，打击力度受到制约。

　　廉价的士替补摩的运力

　　为此，东莞市政府决定投放1500辆“公共的士”，以填补“摩的”退出市场后留下的运力空白。梁国英表示，采用此种方式，既填补了运力缺口，同时也解决了“摩的”司机的就业问题。

　　据梁国英介绍，这1500辆“公共的士”，将由东莞市财政出资购买，由国资委成立公司管理，并按照“不盈利”原则，为各镇“摩的”司机提供就业岗位。

　　但“公共的士”经营范围仅限于本市，不能跨市，也不能进入核心城区营运。相关部门表示，将通过听证，研究决定较低的票价为群众服务。

　　交通部门表示，这些车将以承包形式，给本地“摩的”司机经营，已初步决定不用交押金。同时，交通部门还将对本地摩的司机进行驾驶技能培训，相关费用从财政补贴中扣除。

　　据悉，初步确定“公共的士”将采用1.6L排量、13万元左右价格的车辆。投入后，将按照各个镇客源情况分派，并由各镇负责监管。

　　交通部门表示，“公共的士”仅为替补原先已在营运的“摩的”，因此，对出租车影响不大。

　　上图：“禁摩”后，偏远工业区群众出行不便 王俊伟摄

　　(weitian/编制)