和麦当劳这两大快餐业的巨头，就此展开了新一轮的角逐。 洋快餐竞相开汽车餐厅 6月29日，肯德基在镇江地区开设的首家“汽车穿梭餐厅”正式签约落户该市东郊沃得购物广场。据悉，这家餐厅将建设成为华东地区最大的汽车穿梭餐厅。该餐厅总投资1500万元，餐厅专用车道下设置有先进感应器，一旦车辆驶入，店员就能及时获取车辆进入信息，并运用店内先进通讯设备，准确迅速地为车主准备好所需餐点。并且该餐厅还设有华东面积最大的传统餐厅和户外用餐区，其中，户外用餐区设置在肯德基历史上还是首次，可以让消费者边用餐边赏景，享受到不同于其他餐厅的独特魅力。 麦当劳当然不甘示弱。6月30日，扬州首家麦当劳“得来速”餐厅落户风景秀丽的瘦西湖畔，这也是全国第26家麦当劳“得来速”餐厅。这家全新的麦当劳汽车餐厅，拥有众多新的设计元素，并以新式、周到的服务积极迎合现代消费者的购餐需求。 竞争激烈需过选址关 据统计资料显示，中国内地个人拥有汽车数量将以每年平均超过15%%的速度快速增长。业内人士认为，汽车餐厅这种占美国快餐市场50%%营业额的商业模式已到了进入中国内地的最佳时期，将是洋快餐巨头在中国市场新的竞争焦点。 对此，双方高层都表示，随着拥有汽车的消费者越来越多，城市生活节奏日益加快，未来将有很多顾客选择自驾车购买快餐。从去年开始，麦当劳和肯德基纷纷加快了开设汽车餐厅的步伐，并明确该领域是未来十年的开发重点。 麦当劳（中国）有限公司首席执行官施乐生表示：“‘得来速’餐厅将成为麦当劳中国业务发展的重要推动力量。同时，我们计划在2008年奥运会前在中国大陆餐厅总数达到1,000家餐厅，我们会继续在中国更广范围内发展麦当劳餐厅。” 其全球竞争对手肯德基显然不愿在汽车餐厅上落后于对手。据称，未来3年内，肯德基计划在中国开办的汽车穿梭餐厅达到100家。 不过，有关人士也承认，汽车餐厅在中国内地扩张时，会碰到很多地理环境上的不利因素，例如它需要拥有能够容纳10辆汽车排队的车道，同时，还不能造成交通阻塞。所以，选址难是汽车餐厅在中国内地发展的最大阻碍。由于两大快餐在商业旺地的争夺已经十分激烈，业内估计，今后两大巨头在汽车餐厅的选址问题上，将有更多的“过招”。宗禾 |
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