无车日月月搞养路费退不退？

　　然而，当有关部门正在统计无车日当天的空气指数如何好转，噪音如何减少时，老百姓却对此发出了不同的声音：不许用车，交的养路费怎么算？人人都坐公交车，岂不是更加拥挤……尤其是昆明的月月都有无车日，更被部分市民视为作秀。

　　其实，无车日活动的深层次意义在于通过宣扬理念，来号召每个人参与环保。如何让无车日的精神得到有效传承，如何直面汽车社会的诸多难题，寄托在寥寥几天无车日上显然是远远不够的。毕竟，当前的资源问题、环保问题和拥堵问题，不只是有车一族所造成的。

　　昆明近年来一直被交通拥堵困扰，主干道最多时近80％的路口拥堵，平均车速仅为10—21公里。

　　今年9月22日起步的“无车日”，让昆明市政府看到了希望。当天，环境监测部门监测到：昆明的汽车尾气排放相关的主要污染物指标明显下降，其中碳氢化合物下降55．9％，二氧化氮下降45．1％；噪音下降约2．6个分贝；车辆数约少了41％。

　　于是，10月24日昆明市政府以公告形式规定：从10月27日开始，每月最后一周的周六都是昆明“城市无车日”。时间为9点至19点，共10小时，主城一环内只对自行车、公共汽车、出租车、特种车辆及其他公共交通车开放。全市各级各部门公车一律封存。“每月一次‘无车日’是在广泛征求群众意见的基础上做出的决策。”昆明市代市长张祖林说。然而，“无车日”关系到各个群体的切身利益，自然会有不同的声音。

　　声音一：侵犯私有财产使用权

　　第一种声音，是对“无车日”心存疑虑。买车两年的车主张云说，昆明市政府定下“无车日”有法律依据吗？“无车日”是否侵犯了公民对合法私有财产的使用权？

　　声音二：要求退还12天养路费

　　张云还担心：如果车主不听劝阻，交警有法律依据罚款吗？银行职员李航宇则说:“养路费我可是交了整整一年，政府规定我有12天不能开车上路，是不是该把多余的钱退给我？”

　　声音三：出行不便生活成本增加

　　昆明市民薛嘉说，自己做服装生意得靠汽车送货，打车成本太高，“我做生意可是生计问题啊”。市民王女士则说：“周末我给孩子报了绘画班。无车日出租车又难打，不能开车又太不方便。”市民许伟则反问道：“‘无车日’给个人出行和整个社会增加了那么多成本，但到底有多大作用？我不看好。”还有市民问：“市政府不是在作秀吧？每月搞一次‘无车日’交通就能不拥堵了，就能节能减排了？”

　　声音四：只是形式 每月一天太频繁

　　“频率太高了吧……”乍一听说，昆明每个月都要搞无车日，在昆明某媒体工作的汪先生连声说。汪先生认为，无车日只是个教育市民参与到环保活动中来的形式，法国和部分欧盟国家开始出现退出无车日活动的情况。“难道限制了机动车，把道路让给市民就能提高他们的环保意识？”汪先生说。