东岗立交桥：20年老桥的尴尬命运

　　位于兰州东大门的东岗立交桥因为是兰州首座高架立交桥而备受瞩目，也让许多兰州人为它而自豪。同时，它又因为坡度大、事故多而“声名远播”。2006年，伴随着兰州城市东大门的改造，东岗立交桥将被推倒重建的消息也频频出现在媒体的报道中。拆除东岗立交桥的消息立即使这座沉寂已久的桥梁再次成为人们关注的焦点。这座使用了不足20年的钢筋混凝土“巨龙”是否能经受住历史的风浪？它面临的是拆还是留？

　　它肩负重担却背负了许多骂名

　　在初冬的迷蒙中，横跨于陇海铁路之上的东岗立交桥显得老态龙钟。行走在这座高架桥上，每当大车从身旁经过时，脚下的桥身便不停地颤动，伴随着几声尖啸，一列火车已从桥下隆隆驶过。

　　火车的隆隆声，将多少人的思绪带回到上世纪80年代，那时候火车与公路是“平交”，火车通过时东岗东路与312国道上的车辆便全部停下来等待。随着车辆的增多，兰州市东岗东路东端与铁路的“平交”矛盾日益突出，为了保证火车安全通过，公路交通白天封闭累计约4小时，往往造成严重堵车，而且事故频发。为了解决这一矛盾，修建跨铁路高架桥已是当时最紧迫的需求。因此东岗立交桥工程被列为重点城建项目，于1986年8月2日开工，1988年10月11日通车。

　　经过20年的风雨，它已伤痕累累。眼下，立交桥的人行道不时能看见数指宽的裂缝，有的可透过缝隙看到桥下10多米的地面。两边的水泥护栏多半已倾斜，引道挡土墙也出现多处裂缝。

　　在东岗立交桥下北侧，一个综合肉菜市场已颇具规模，在车轮卷起的飞尘包围下，小贩们的叫卖声不绝于耳。桥下的许多空间已被占用，人们或筑室而居，或用作商铺、饭馆、超市、诊所等，一些饭馆烟囱中排出的滚滚浓烟直冲桥体，将立交桥的底部熏染得油墨一般漆黑。

　　“这桥糟糕得很，桥抖时，我感觉我的床也在抖，汽车刺耳的刹车声经常吵得人睡不着觉，一下雨，桥旁边的菜市场又臭又脏，天一晴，尘土飞扬，公交车被堵在里面出不来。”家住兰钢家属院又紧邻大桥的王大妈一提起这座桥就一肚子气。

　　王大妈正说着，一阵刺耳的刹车声从立交桥西端传来，一辆康明斯大货车一步三点头地向桥下的甸子街冲去，幸好在甸子街口终于刹住了，车头与正在左转弯的另一辆货车只差不足半尺的距离。康明斯司机摇下车窗探出大汗淋漓的头，嘴里嚷嚷着：“吓死我了，这桥这么陡！”“你还算运气好的，如果刹不住就惨了。”一位出租车司机在一边说。

　　记者在交警部门了解到，东岗立交桥以西是“事故多发段”，其中由于甸子街是过境车辆上高速的必经之路，而且聚集了几个大型停车场和物流中心，因此，东岗东路与甸子街的丁字路口成了交通堵塞的“重灾区”。记者观察发现尽管交管部门在丁字路口安装了红绿灯和“电子眼”，但是绿灯一亮，从东岗立交桥方向自东向西的车流正好被从东岗东路方向左转弯进入甸子街的车流阻挡，很容易造成车祸。

　　“其实在当时的那种条件下，又要赶工期，设备又简陋，能修建那样宏伟的一座立交桥已着实不易。”

　　翻开厚厚的城建历史档案，不难发现，号称“金城首座高架桥”的东岗立交桥，从诞生的第一天起，就伴随着种种质疑和非议，磕磕绊绊地一路走来，20年来它始终“问题”缠身。

　　在《兰州市志·城建综合志》中这样对东岗立交桥进行了描述：东岗立交桥位于东岗东路东端，西起甸子街，东至南山公路与西兰公路(312国道)交叉口处，是兰州第一座大型公路铁路立体交叉桥。1988年7月完工，初验中发现存在较多严重的质量问题，故当时未予验收，当年10月份投入使用。

　　资料显示，1987年4月2日，“东岗立交桥设计技术交底会议”上，兰州市政公司向甲方提出：“由于钢材短缺问题，决定委托城建设计院变更设计。”同时，施工人员在会上反映：“施工进行中，急需用的图纸还没有设计出来，只接到部分的施工图，施工单位也只能按照出图情况，逐项分期编制施工设计。”

　　经过施工者昼夜不停地奋战，1988年7月30日，东岗立交桥在人们的期望中如期竣工了。当时虽未经验收，但考虑到东出口的交通问题，1988年10月17日，兰州市建委下发《关于东岗立交桥工程初验小组扩大会议纪要》，同意该桥通车使用。

　　经记者查阅史料发现，未验收合格是多方面因素造成的，由于当时资金、技术、设备等等原因，东岗立交桥是一座典型的边设计、边拆迁、边施工的“三边”工程。

　　直到1992年在验收丝绸之路节建设工程时，东岗立交桥终于在完工4年后通过了验收。

　　“其实在当时的那种条件下，又要赶工期，设备又简陋，能修建那样宏伟的一座立交桥已着实不易，就是现在新修一座立交桥，20年后再看也会让人不满意。”兰州市建委一位负责人如是说。

　　“你信不信，就现在的交通流量，它至少还能撑20年。”

　　2006年就有媒体报道称，“东岗立交桥在明年的城建计划中将被拆除重建。”这一消息让这座倍受争议的桥梁又成了人们关注的焦点，随之展开了一场该不该拆的争论。

　　“我认为它并不是一座危桥，理由有两个，一个是迄今为止东岗立交桥上没有压过车，另外一个理由是主桥依然很稳固，你信不信，就现在的交通流量，它至少还能撑20年。”兰州市政公司某工程公司的高经理很有把握地说。他告诉记者，立交桥前期出现的东引道挡土墙严重裂缝、倾斜等等问题，主要是因为引桥立柱建在了失陷性黄土层上，而且由于排水不畅，导致积水造成黄土层下陷，这些隐患都已进行了修复和排除。

　　至于桥梁设计荷载低的问题，高经理认为很正常，“20年前的交通量和现在的交通量没法比，20年前的货车最多拉十几吨，现在的车可以拉七八十吨，车厢像个火车皮。但是现在许多上世纪五六十年代修的桥仍在使用，比如1959年修的七里河黄河大桥等，东岗立交桥还不到20年，再使用20年没有任何问题。”

　　“从外观上看，桥梁除了护栏部分出现损坏、裂缝和倾斜外，还没有发现其它大的问题，东岗立交桥是不是一座必拆的危桥，还需要有资质的专业鉴定公司进行鉴定。前不久，所里已向上级主管单位打了申请报告。”没有鉴定结论，仅凭目测，兰州市市政管理处大修所副所长王黎明也把不准这座桥的命脉。[1]