川A川O有望年内免费跑绕城

　　四川新闻网-成都商报讯

　　（记者 赵素冰） 年底前，川A、川O牌照的机动车走绕城高速将不用再交通行费了！昨日，记者从四川高速公路建设开发总公司获悉，经过一年左右的前期调研和准备，备受关注的绕城高速公路开放有望在年内迈出第一步。据介绍，开放绕城高速公路主要是为了缓解市区和三环路的交通压力，而本地车辆（川O、川A）行驶绕城高速公路的通行费将由政府财政支付。

　　一段时间以来，绕城高速公路的“有劲使不出”和三环路的“不堪重负”受到越来越多人的关注，人大代表、政府参事、市民纷纷建议开放绕城高速公路。为此，省市交通部门经过前期协调和准备，已经拟订了相关方案正在积极报批，争取年内由政府为川A、川O车辆过路费买单，开放绕城高速公路。

　　据了解，北新大道、成青、龙石、成洛、成渝、成仁、新机场、草金、老成灌等9条道路与绕城高速公路交接处，都将分别建设一座大型全互通立交桥，而这也正是为了逐步开放绕城高速公路而采取的分流措施之一。

　　此前，长年从事交通工作的省政府参事张政先曾建议，政府应及时研究制定有利于扩大绕城高速公路车辆通行和三环路“减负分流”的有关规定，主要内容可以包括禁止7吨以上的大型货车、拖车、集装箱车从三环路绕行等。市交委相关负责人表示，规划中的五环路将承担起过境高速公路的重任，那时绕城高速公路将作为一条快速通道成为免费的“四环路”。

　　 绕城高速：有劲无处使

　　绕城高速公路是交通部规划的二连浩特至河口和上海至成都国道主干线在成都的交汇过境线，长84.9公里，双向6车道，设计时速100公里。绕城高速公路东西两段共有10座互通式立交连接成绵、成南、成渝、成雅（乐）、成温邛、成灌、成彭、机场高速公路及大件路、人民南路南延线。全路段设站收费，共有11个收费站，车辆通行费为5~100元。

　　在设计建设之初就被明确定位为过境高速公路的绕城高速，较好的路况和良好的过境能力并未带来多少车流。货车和过境车辆多选择免费通行的三环路，绕城高速2003年~2005年的车流量不升反降，西段实际交通流量仅达到可行性研究报告中预测交通量的24%~41%，收取的通行费还不够偿还每年的贷款利息。

　　 三环路：已不堪重负

　　三环路全长51公里，主车道双向8车道，辅道双向4车道，设计时速80公里。目前日均交通量达11万~12万车次（8车道高速公路日均折算小客车通行量最高容许值为10万车次），大约1%的路面已被辗坏后重修了一次，作为城市道路设计建设的三环路已不堪重负。

　　5年来，三环路在为城市交通做出重要贡献的同时，“堵”和“烂”也成为市民的主要印象之一。据三环路管理方———成都市路桥经营有限责任公司统计，仅2006年，该公司就花费了约400万元更换接缝材料约91万平方米，花费约200万元为120万平方米的路面板底脱空压浆，另外还花费了600万元维护被碾坏的4万平方米破碎路面板。该公司相关负责人告诉记者:“今年破损板处置量可能大大超过往年。”