省内外专家为哈尔滨缓解交通“症结”支招

　　对于现代社会来说，道路的超负荷运行、交通不畅、堵车塞车可以说是城市的一种通病。为了更好地解决交通问题，各地想出了不同的办法制订了自己的发展规划。21日，记者分别采访了省内外四位道路规划设计师，他们介绍了当地解决交通梗阻的经验，为哈尔滨缓解交通“症结”支招。

　　长春：因地制宜

　　据长春市城市规划协会副秘书长金明川介绍，长春特别注意利用地形，因地制宜进行规划设计。比如从长春火车站出站往南走有一条大街，是一条交通主干道，与这条主干道平行的从地形上看是两条沙沟，当初设计时，曾有过争论，但不管增加多少投入，专家都大力主张将其建在沟顶，以保证主干道的通畅。现在这条主干道成为了城市的大动脉，与它相交的支路很多，但基本不出现堵塞的现象。

　　相比之下，哈尔滨这一点做得不太好。由于当初选址的不合理，哈尔滨火车站建在了红军街的最下端，从地形上看，实际上是建在了山脚下，车量、人流由此疏散时先要翻过一座“山”，这样必然就会减慢行动的速度。

　　另外，金明川认为，对城市规划要持有一种科学的态度，不要为了解决短期面临的问题，随意改变城市的总体设计，而为城市今后的发展埋下了病根。据介绍，进入二十一世纪后，长春的老城区修建了一条横贯南北的主干道——亚泰大街，这条宽达50米的街道，解决了老城区的道路交通问题。而这条路早在1980年就已经规划好了，历经二十年才开工建设，这期间历经多次城市改造，预留亚泰大街的规划从没变过。

　　深圳：立足近期放眼长远

　　与一些传统的中心城市不同的是，做为新兴城市的深圳，为了赶上经济发展的速度，城市规划设计时常要发生变更。[1] [2]