中关村地下交通环廊建成

　　记 者:李莲

　　摄 像:胡春江1

　　串:

　　【正文】驶入地下环廊，7.7米宽的环廊道路被划分为单向环形双车道，即便是两辆车并排行驶，道路的空间也显得相当富余。环廊内每隔几十米就会看到明显的电子显示屏，详细注明了周边的交通情况，只要驾驶者锁定了目的地，前方就会不断有距离目的地还有多远的提醒。而环廊内所有的出入口都明显标志，让人一目了然。

　　【正文】地下环廊几乎每隔200米就在沿途空阔地带设置了停车港，避免故障车辆挡路造成整个环廊的交通堵塞。在地下环廊的核心部位设有中控室，地下环廊内外出口和内部各个角落都尽收眼底。

　　【字幕】北京城科第一太平物业公司 总经理 高一民

　　【采访】(交通监控指挥系统)里还存了45个预案，如果里面出现了比如车辆的违章停车甚至交通事故，那么我们在中心控制室的人员就可以启动任何一个交通预案。

　　【正文】(做图)地下环廊6进4出连通地面。6个入口分别位于理想大厦、鼎好电子城、中关村e世界、中关村商业步行街、中国机械集团公司、天创科技大厦。而4个出口则包括辉煌大厦、中关村广场购物中心、微软总部和海淀大街。通过交通环廊可以直达各地面建筑的地下车库和地下公共停车场的8000余个车位内。

　　【正文】环廊开通后像北四环段、中关村大街段这些车流量平均每小时9000辆的地段，车流量也将得到有效分流。

　　【字幕】司机

　　【采访1】因为刚才路上有点堵，我就看这环廊通了我就走地下来了一看这还车少，走得很挺方便。

　　【采访2】指示很明确，再一个里面的新风系统感觉到好象很清新，没有在地下的这种感觉。

　　【正文】中关村地下交通环廊其实是中关村地下环廊三层中的第一层，而环廊下面两层分别是商铺车库和市政管线设施，负责设计施工的北科建集团在汲取了法国、日本等国的先进经验和理念后，在全国率先做出了城市交通由二维向三维的转变。

　　【字幕】海淀区市政管委 副主任 赵立华

　　【采访】整个这个环廊的建设是中关村西区建设的一个重要基础设施大概是从规划建设到现在已经经过了八年的时间。