申城轨道交通终于“四通八达”

　　本报讯 8条轨道交通线路，160座运营车站，累计运营线路长度达到234公里，线网规模居全国之首……随着昨天上午9时30分轨道交通“三线二段”揭开红盖头，上海形成了“一环七射八换乘”的网络运营格局，上海人也就此一脚迈进了四通八达的“地铁时代”。

　　据统计，截至昨晚23时，1-9号线（除7号线外）的轨道交通网络客流达到306.7万人次。

　　新线开通上班时间最多缩短一半

　　每周，黄再兴老夫妇都要去杨浦区看望亲戚。“我们住在莘庄，亲戚住在杨浦区的江浦路，每次都要先乘1号线到人民广场，再步行10分钟换乘145路，一路上至少需要1个半小时。8号线通车后，只需花2分钟就从1号线换乘到8号线，现在到亲戚家只要45分钟就能到了。”黄老伯笑着说道。

　　9号线开通后，松江市民出行也更加便捷了。家住松江新城陈小姐在漕河泾开发区工作，原来每天上班要换乘3辆公交车。陈小姐告诉记者，公司规定早上8点半要赶到，为此她每天最晚7点就要出门。昨天，陈小姐试乘了一下9号线，从松江新城站到漕河泾开发区站只要40多分钟，车费也和乘公交一样都是6元。

　　住在九亭“奥林匹克花园”的韦先生原本每天前往位于徐家汇附近的公司，开车从中春路入口上A9高速公路后，需先后转到延安路高架、内环线后才能到达目的地，不堵车也要40分钟左右。昨天当听说坐9号线从九亭到桂林路只要30多分钟后，他和记者开玩笑道：“早知道蛮好不要买车的！”

　　据不完全统计，随着轨交网络化运营，市民的出行时间将大大缩短，最多可节省一半。

　　首发车像早高峰一般拥挤

　　“怎么人那么多啊？”在8号线的中兴路站，三位市民没有能挤上满员的车厢。

　　记者在采访中发现，虽然昨日新线开通时间是9时30分，然而赶着首日首班车就来体验的乘客特别多，部分线路的车厢就像早高峰一般拥挤。

　　9点10分，浦东金杨新村的地铁6号线云山路站外，已聚集了50多名等着搭乘第一班地铁的市民。“我是看着这里造起来的。第一天开通，当然要来瞧瞧。”78岁的朱大爷和两位老邻居早上9点就来了，他说：“今天准备去三林世博园区和外高桥看看。”

　　9点20分，站点开放。站内的上海轨交线路图前顿时围了不少现场制定“观光”路线的市民，边看线路，边讨论如何换乘最便捷，有的还拿出手机把线路图拍下来。该站值班站长告诉记者，现在许多市民对沿线站点和换乘情况还不熟悉，三分之一的乘客甚至没有目的地，“就是来尝尝家门口坐地铁的便捷。”

　　人民广场站智能导乘机首次上岗

　　在人民广场新换乘大厅的一侧，记者发现了五台外形有点类似银行存取款机的家伙。“这是新投入使用的轨道交通智能导向综合信息系统”。地铁运营部门负责人介绍，系统可以查询到具体详细的换乘线路，还有票价、走向等，通过打印功能还能把查询的路线图，打印成小纸条随身带走。

　　记者试着选择了大世界站，系统立刻提示：“您选择的目的地是大世界站，请乘坐开往耀华路方向的轨道交通8号线（人民广场站）上车，坐1站路至大世界站下车，票价3元。”该系统还有“短信发送”的功能正在调试当中，未来有望将换乘信息直接发送到乘客的手机上。“这样的智能导向系统非常适合网络化运营的特色，未来将大大方便乘客的自主查询服务。”有关负责人透露，智能导乘设备在人民广场站进行试点，运营一段时间后根据发现的问题将做一些调整，今后还将在其他站点安装。

　　乘客建议一：8号线站台能否无落差

　　“噢哟，差一点就绊倒了。”伴随着关门的“嘀嘀声”，吕孝宁跨进了车厢。记者昨天在8号线上，站台和车厢之间的10厘米的落差成了市民投诉的焦点———“很危险”、“高峰时段怎么办？”……这样的质疑声在车厢内此起彼伏。

　　“我们已考虑到这个问题了。”轨交建设部门表示，10厘米的“落差”在建设标准规定范围内，目前还没有更好的解决方案。记者发现，为了避免乘客“摔跟头”，车门内贴上了“注意站台落差”的提醒，广播也不断播放相关提示。

　　乘客建议二：9号线站内厕所增加点

　　在桂林路站，记者看到了这里的厕所似乎难以满足乘客需要。

　　在桂林路站的收费区内只有一个厕所，并且无论男女厕所，门口都排着十几人的队。记者推门走进男厕所，发现里面只有两个小便的坑位；而且昨天首日运营乘车的老人较多，因此周转更缓慢。

　　一位乘客建议，别的线路上上班族比较多，可能都急匆匆赶着上下班，对厕所需求比较小；而9号线还兼具了一定的旅游线的功能，老人小孩会多一点，所以厕所的问题一定要解决好。作者:王玉君;徐巍;陆晴