交通局称查车与工程款不相干

　　“甘蔗已砍了10天，还堆在这里。”1月14日，崇左市江州区濑湍镇陇丰村畏周屯村民黄瑞益一脸愁容地说。黄是广西永凯糖业有限责任公司左江分公司(下称“左江糖厂”)蔗区蔗农，1月4日，他叫人砍了10余吨甘蔗，甘蔗至今还堆在村头的公路旁。记者了解到，因糖厂运蔗车不能及时将蔗农砍下的甘蔗拉走，目前，该镇积压的甘蔗已多达数千吨。

　　现场：

　　村道两旁甘蔗堆成小山

　　14日下午3时许，记者来到陇丰村。该村的村道两旁不时可见堆成小山、连绵百余米的甘蔗。村民们说，这些甘蔗砍下少则4天，多的已达10余天，但一直没有车子来运蔗。因砍下的时间久了，部分甘蔗蔗头已发霉，蔗尾则因失去水分而变软。

　　蔗农黄金山在1月9日砍了约17吨甘蔗，直到14日傍晚才被运蔗车拉走，当时蔗头已经发霉。按照糖厂惯例，凡是甘蔗蔗头发黑的，要扣除整车甘蔗重量的2%左右。这让黄金山很是心疼。

　　村民们说，往年甘蔗砍好了，只要一个电话，24小时内甘蔗车就开到地头。可是今年1月份以来，村民发觉进村的运蔗车越来越少，有时一天到村里的运蔗车不到10辆。

　　据左江糖厂濑湍甘蔗片区一名联络员介绍，该片区共有4.6万亩甘蔗，几天来积压的甘蔗最多时达500多车，以每车15吨计算，该片区约有7500吨砍下的甘蔗被积压在地里。

　　原因：

　　治超导致甘蔗积压？

　　究竟是什么原因导致甘蔗运输难呢？

　　在陇丰村，左江糖厂一名运蔗车司机说，左江糖厂共有147辆运蔗车负责濑湍甘蔗片区的运输，但目前只有100辆左右的车“在跑路”，原因是扶绥县交通局路政大队在公路设卡，重罚超载运蔗车。

　　原来，为缩短运输路程，糖厂要求运蔗车司机按“濑湍-扶绥(渠旧)-驮卢”路线行驶。运输途中，必须经过扶绥县渠旧镇境内的522县道，扶绥县交通局下属的路政队与运管所在这段路上设卡，罚了不少司机。

　　“被逮住一次就罚5000元，怕啊!”该司机说，往年榨季开始后，扶绥县相关部门也在该路段查车，但这个榨季似乎特别严，特别是近一个星期来，几乎每天都有路政人员查车，很多司机都不敢走濑湍运蔗线路了。

　　而司机冒险超载的原因，则与运蔗车司机收入有关。一名司机说，根据公司规定，他们每拉一吨甘蔗运费是0.71元/公里，“濑湍-扶绥(渠旧)-驮卢”运输路线55公里，以卡车荷载10吨计算，运输一车甘蔗的运费是390.5元，而一个来回的油费就要300元左右，再加上车子本身的损耗，如果只拉10吨司机就会亏本。司机是“被逼的不得不超载”。

　　另一名司机透露，扶绥县路政人员之所以频频在该路段查甘蔗车，除甘蔗车超载外，还与左江糖厂“公关不力”有关。该名司机说，不久前，扶绥县交通局曾发函向左江糖厂要一笔钱，数额高达25万元，但左江糖厂没有给。

　　糖厂：

　　最终损害的还是蔗农利益

　　“扶绥县交通局的确给了我们这样一个函。”1月15日，左江糖厂行政部科长梁某说，去年10月30日，扶绥县交通局工作人员来到左江糖厂，送来一份盖有该局公章的公函，要求糖厂出资25万元工程款，对522县道渠旧段公路进行抢修。

　　据左江糖厂副总经理卢某说，接到通知后，他们没有在意。去年11月份糖厂开榨不久，便不时出现糖厂运蔗车被重罚的情况。其中，有一次就有11辆运蔗车被查扣。

　　卢某说，多次接到司机反映车辆频频被罚的情况后，他与糖厂另一名副总先后两次前往扶绥县交通局交涉。第二次，他们直接找到扶绥交通局路政队，该队一名工作人员还提醒他们说：“工程款落实得怎样了？没有落实，我们可能还要经常去查车。”

　　左江糖厂相关工作人员说，按照正常水平，147辆运蔗车每天可拉回4000吨甘蔗，但近一段时间来，因运蔗车减少，每天只能从濑湍甘蔗片区拉回1400吨左右的甘蔗。受此影响，原本日榨能力为1.5万吨的左江糖厂，近段时间来日榨量只能维持在9000吨左右，一条生产线被迫停止运行。

　　卢某说，目前，榨季已过半，按照这样的收割速度，最终损害的还是濑湍片区近万名蔗农的利益。

　　据了解，为运输濑湍甘蔗片区积压的甘蔗，左江糖厂曾考虑改道走“濑湍-江州区-驮卢”线路，但因路程长达近80公里而被迫放弃。

　　左江糖厂相关负责人说，去年，他们已按照江州区政府的要求，投入近180万元建设公路，而司机们也按照国家规定交了养路费。他说，即便公路需要抢修，扶绥县交通部门也不应该直接跟企业要，而应该通过江州区政府部门来协调。

　　说法：

　　“查车与工程款是两码事”

　　“设卡治理超载与工程款是两码事。”15日下午，在扶绥县交通局办公室，该局相关工作人员表示，他们发给左江糖厂的函，只是表达扶绥交通局单方面的意愿，是协商的意思，“没有强迫对方一定要出钱”。

　　该局工作人员称，几年前，该局投资数百万元将522县道铺上沥青。如今，因来往的超载车辆众多，522县道路况迅速恶化，其中渠旧路段约15公里尤为严重。这段路恰好是左江糖厂运蔗车的必经路段。

　　该局办公室一名工作人员认为，既然左江糖厂的运蔗车损害了公路，就有责任出资维护公路。根据他们勘察，要抢修15公里路段，25万元远远不够。

　　该局路政队队长李某说，左江糖厂的运蔗车多为二轴车。按照规定，二轴车车货总重量不能超过20吨。然而，他们平时执法时查到的运蔗车一般都达到25吨以上，大大超出自治区关于运蔗车超载不能超过5%的规定。

　　李队长说，扶绥县有两个糖厂，部分运蔗车也存在超载行为，但糖厂在发甘蔗票时规定了一车甘蔗的吨位，如超载，蔗农则需将超载重量的10%划给司机作额外运费，从而在一定程度上遏制了超载行为的发生。他委婉地表示，左江糖厂濑湍蔗区运蔗车超载可能与左江糖厂的管理方式有关。他再三表示，治超是为了维护道路行驶安全，延长公路寿命，不是因为左江糖厂没有赞助抢修公路工程款。