杭州铁路东站——零换乘

　　红楼网络同时公示

　　期待您的“金点子”

　　昨日上午，铁道部副总工程师、经济规划研究院院长、工程设计鉴定中心主任郑健等携杭州东站概念设计4个比选方案专程从北京来杭，与市委市政府、省发改委、省铁路投资集团进行了沟通协商。据了解，作为“十一五”期间铁道部和浙江省重大铁路建设项目，杭州铁路东站枢纽站场规模为铁路15台30线再加磁悬浮3台4线组成，是全国九个最大规模城市火车站之一。

　　据昨日市委、市政府召开的专题会议要求，杭州铁路及东站枢纽建设指挥部将从今天起在杭州城市建设陈列馆（红楼，延安路与庆春路交叉口，庆春路购书中心对面，庆春路258号）三号展厅对4个方案进行展示（展示时间：2008年3月26日-30日每天9：00-16：30），同时进行网上展示（www.hangzhou.com.cn(杭州网)，www.hzplanning.gov.cn（市规划局网站）)，希望广大市民、专家和学者能关注新东站建设，为方案的比选、深化和完善多出一些“金点子”。

　　四个方案功能相似

　　零换乘感受便利

　　4个设计方案在功能结构上趋于相同，大都分为五层结构，地上2层，地下3层。地上有高架层、站台层；地下有地铁交换大厅；地铁站台层；地铁1号线和4号线同台穿越站台。

　　4个方案都可以实现国铁与城市轨道以及公共交通的无缝衔接，实现“零换乘”，人流都采用上进下出，结合下进下出的方式。东站建设还将同时考虑“水上巴士”等水运功能，使之切切实实成为一个功能强大的交通枢纽。

　　比如1号方案，参考的是机场模式，采用高架候车厅及进站广厅，线下层（广场地面层）主要为出站厅、换乘通道和中转候车室。也就是说，旅客可以采用南北两侧高架进站，东西两侧地下出站的模式。

　　站区内部通过立体疏解的模式，可以实现国铁与城市轨道以及公共交通的无缝衔接，实现“零换乘”。其中，东西广场的地面两侧布置公交车、旅游车、短途车场；地下布置有出租车及社会车场。线下层空间，则设置出站厅，换乘厅，1、4号地铁线的出入口和出租车，社会车的上下客区。