合肥高铁站选址揭开“面纱”

　　本报讯昨天上午，合肥市规划局首次权威发布了该市高铁站选址的确切消息。选址初步确定在徽州大道与庐州大道之间，规划范围为美和路以南，繁华大道以北。此次合肥市高铁站的规划本着经济适用、适度超前的原则进行设计，规划站房面积约8万平方米，规划用地312国道以北为1172亩，以南为720亩。该项工程将于2009年3月前开工建设。

　　新建高铁站势在必行

　　合肥目前已有两个客运站，为何还要修一个高铁站呢？据介绍，合宁铁路将在4月18日正式通行客车，合武铁路也将在今年年底建成。随着沪汉蓉大通道的贯通，京沪高铁以及合蚌客运专线的运营，更多的快速、高速列车将停经合肥，以目前合肥火车站和火车西站的容量显然不够，但这两个车站已经没有更多的改造空间，新建一个高铁站势在必行。

　　高铁站最高可容纳万人

　　据最初的规划，合肥高铁站将按大型客站来建设，设置9个站台面，站房按5000人布置，预留设计为最高聚集人数达8000至10000人的大型客运站点。高铁站建成后，将主要承接沪汉蓉（宁西）方向高速始发终到客车、高速普速通过客车以及部分蚌埠、阜阳方向始发终到高速、城际客车，从而成为合肥市对外联系的重要口岸，并将与铁路、高速公路、城市公共交通形成一个综合的交通体系。此举将明显缩小合肥市与长三角地区的空间距离。

　　或将引起地产投资热潮

　　早在合肥将建高铁站的消息传出后，就一直有房产专家预测：高铁站周边很快就会引发新一轮地产投资热潮。

　　交通枢纽拉动当地房价的这种现象，在外地很多地方都已得到充分证明。在合肥，铁路站点建成后对房价的影响，也有着相同的先例。据了解，早在合肥东站建成之前，其所处位置的地价只有15万元/亩左右，甚至几万元的价格都无人问津。而在该站建设初期，同样地段的价格就飙升到100多万元/亩。

　　（郑菲 本报记者 杨丹丹）

　　图中红色标记的部分为高铁站规划控制范围