世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥通车

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　杭州湾跨海大桥是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道

　　大桥北起浙江省嘉兴市，跨越宽阔的杭州湾海域，止于宁波慈溪市

　　全长36公里，是目前世界上已建和在建最长跨海大桥

　　2008年5月1日15时40分，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥通车。

　　省时大桥

　　上海至宁波客运只跑2.5小时

　　5月2日起，上海长途客运南站发往宁波、慈溪、余姚、舟山（普陀）等方向的长途客运班车全部改走大桥，大大缩短了运营时间。

　　改走大桥后，上海至宁波长途客车运行时间为2.5小时，比火车还要快1小时；上海至慈溪2.5小时，缩短1.5小时；上海至余姚2.5小时，缩短1小时；上海至舟山（普陀）仅需5小时，缩短1小时。由于改走大桥后，运营里程相应缩短，因此票价均较以往有所下调。

　　生态大桥

　　与江南水乡千里沃野融为一体

　　浙江嘉兴市有关负责人表示，杭州湾大桥是一座“生态跨海大桥”。

　　在大桥北端海盐县一些沿海渔村，从清晨到傍晚，岸边鸥鹭徜徉，显得十分自然和谐。在大桥周围，生活着几十万靠海为生的居民，这里是国内八大浅水湿地的杭州湾湿地，是大量鸟类和海洋生物的天然栖息地。

　　“大桥是建设在水面上的，大桥环保的首要任务就是要确保杭州湾水面不被污染。”地处大桥北端的嘉兴市的副市长裘东耀说。嘉兴市在大桥下建立起了日处理27万吨、年处理9000多万吨污水的联合污水处理厂，将附近地区内有可能对杭州湾海水造成污染的污水源全部净化处理掉。

　　此外，由于大桥北连接线要与杭浦、沪杭等多条高速公路和省道连接，海盐县把大桥连接线布置成林木密植的生态大道，沿途展现出大片绿色，与江南水乡的千里沃野融为一体。

　　随着大桥正式通车，到杭州湾大桥旅游成为今年“五一”的一个新热点。上海旅游集散中心推出的游览大桥的项目三天以内的名额已经被抢购一空。

　　智能大桥

　　照明根据车流量调整亮度密度

　　大桥上万余套照明灯具可以根据桥上实际车流量及时调整路灯亮度与路灯开启密度，这一“智能”照明工程将极大地节约电力，从而降低能耗。

　　大桥灯光系统分照明与景观两部分，每盏灯装有智能控制模块单独控制，这是一项世界独创技术。管理人员可以通过终端系统，根据大桥实际车流量及时调整路灯亮度和路灯开启密度。

　　大桥照明工程于2007年5月开工建设，整个工程共包括路灯1844套、雾灯1844套、各式配电箱等3600余台、各类灯具10000余套。以路灯为例，每盏灯间距42米，高度12米，功率250瓦，这些数据都是经过精密设计的。

　　整座大桥共装有4种不同的景观灯——第一种是景观轮廓灯，第二种是斜拉索投光灯，第三种是桥塔照明灯，第四种是航道桥梁夜灯。

　　大桥戴上“安全帽”

　　“事件监测器”

　　由于运用了多项先进技术，这座世界最长跨海大桥的安全性将极大提高。

　　据杭州湾跨海大桥工程指挥部介绍，桥上桥下共安装了3种监控设备，有100多个摄像头，分别负责通讯、监控、收费系统。首先是桥面监控，每隔500米有一个摄像头，可以四周旋转，保证整个桥面没有任何盲点；同时，桥外有航道监控；此外，大桥上还有一个秘密武器叫“事件监测器”，桥面上大到交通事故，小到违章停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”，都逃不过它的“火眼金睛”。

　　杭州湾跨海大桥还安装了“桥梁结构健康”系统，桥身上有任何损耗，都能通过传感器发布“病症”，工作人员可对症下药。

　　实行车辆限制

　　杭州湾跨海大桥工程指挥部表示，在通车前期将实行车辆限制，运输危险化学品的车辆将在一定时期内被禁止通行。

　　杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说，具体禁止线路为：大桥北接线的西塘桥互通出口至大桥南接线的庵东互通出口。至于什么时候取消车辆限制，将根据大桥运营的管理情况而定。

　　杭州湾大桥·美学理念

　　杭州湾大桥景观设计师们借助西湖苏堤“长虹卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境等特点，确定了大桥的总体布局方案。整座大桥的平面为S形曲线，并在南北航道的通航处各呈一拱形，使大桥具有跌宕起伏的立面形状。

　　杭州湾大桥·精彩一笔

　　“海中平台”是大桥的精彩一笔。在离南岸大约14公里的地方，将有一个面积达1万平方米、有两个足球场大的“海中平台”。这一平台在建设中暂时充当海中施工据点。平台建成后，它不仅是海中交通服务的救援平台，而且是一个观赏大海美景的旅游观光平台。

　　“世界之最”的三大创新成果

　　“一桥飞架南北，天堑变通途”——“五一”国际劳动节，6000名劳动者的智慧和汗水有了收获，横跨杭州湾、连接浙江省嘉兴与宁波的世界最长跨海大桥试运营通车。

　　“杭州湾与亚马逊河口、恒河河口并称世界著名强潮海湾，在此海域架设世界最长大桥，没有成熟的先例可供借鉴，靠的是全体建设者的创新精神！”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。

　　这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。

　　其一是投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程；

　　其二是科技创新——9大自主核心技术，诸多“中国创造”跃然海上；

　　其三是管理创新——36公里长的海上工地“数据化”一目了然。

　　背景资料

　　杭州湾大桥 一座什么样的桥

　　举世瞩目的杭州湾跨海大桥5月1日正式通车，它究竟是一座什么样的桥？

　　杭州湾跨海大桥是当今世界上最长、工程量最大的跨海大桥。36公里的长度，光桥孔就达643个。大桥设计双向6车道，全长36公里，其中桥梁长35.673公里，引线长327米。

　　整座大桥由通航孔、非通航孔及引线3部分组成。北通航孔靠乍浦港，设计单向通航能力为3.5万吨，桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥塔采用当前流行的钻石型塔。南通航孔位于大桥中间位置，设计通航能力为3000吨，桥型为主跨318米的钢箱梁主塔结构，索塔造型呈英文字母“A”字。

　　综合新华社、央视