港珠澳大桥澳门落脚点设计及各项研究已完成

　　中新网11月28日电 据澳门日报报道，港珠澳大桥澳门的落脚点评估，将于下月内连同大桥可行性研究报告一同上报中央审批。澳门建设办主任陈汉杰表示，澳门特区政府负责建造的澳门口岸，已通过顾问公司完成落脚点概念设计及各项研究，一旦中央审批完成，将展开更加详细的细部设计工作。

　　港珠澳大桥采用桥隧结合的方案，主体长29.6千米，香港方面的连接线长12.6千米，广东方面的连接线长13.4千米，澳门方面的连接线约长1千米。大桥位于三地的登陆点分别为香港大屿山石散石湾、澳门东方明珠、珠海拱北。三地境内口岸线及连接线将由三地政府各自建造及营运。

　　陈汉杰27日表示，大桥澳门落脚点的评估将连同大桥可行性研究报告一同上报中央。澳门特区政府负责建造的口岸，已经招聘顾问公司研究，目前落脚点的概念设计及各项研究已经完成。

　　澳门将根据可行性研究报告审批的进度作出相应对策，一旦中央审批完成，确定了大桥落脚点，特区政府将根据已完成的落脚点的研究概念报告，展开更加详细的细部设计工作。

　　从广东省交通厅获悉，港珠澳大桥珠海拱北点附近的珠海口岸人工岛填海区，往珠海方向将通过海底隧道和地下隧道穿越拱北口岸及建成区，然后跨前山水道，采用山岭隧道穿过南屏山，与规划的太澳高速公路相连。其中，拱北至太澳高速公路一段在拱北地下建长约3.66公里的隧道，项目由省交通集团负责实施。

　　珠海口岸与大桥连接桥为4条匝道，总长2.37公里。珠海侧接线长13.89公里，包括隧道建设与桥梁建设，全段设3座立交。目前协调小组办公室已征求珠海市对大桥珠海侧接线沿线环境敏感点的意见，并完成大桥珠海侧接线工程的环境影响评价工作。

　　在香港方面，香港房屋及运输工务局局长郑汝桦表示，大桥香港落脚点最后一定会与选址相符合，因为现在推荐的方案，除了在环保方面达到要求外，对于机场及未来铁路的协调及协同效应将是最好的。