铁路公路地铁如何连接：方案论证在红岛设站

　　铁路公路地铁咋连接 我市编制铁路枢纽总体布局规划论证在红岛设站问题

　　铁路枢纽对接青岛总规

　　在日前举行的技术对接会上，市规划局介绍了我市“环湾保护、拥湾发展”战略思路及青岛市总体规划、青岛市市域交通规划、高新技术产业区等相关规划情况，建议铁路枢纽的布设充分考虑我市规划情况，做好与公路、轨道交通等各种运输方式的衔接，尤其要进一步论证青连铁路穿越红岛中心区并设站问题。

　　会议最后确定，铁三院结合我市规划情况、各部门所提的意见建议对青岛铁路枢纽总体布局方案、青连铁路、太青客专进行深入研究，做出较为详细的方案后再与我市进行深入对接。

　　200亿建青连铁路

　　青连铁路其青岛段规划走向起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区，建成之后将向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接。青连铁路总投资将达200亿元。

　　据介绍，作为建成后连接山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道。目前，青连和胶济两条铁路连接方案正在筛选。铁路专家介绍说，青连铁路与胶济铁路连接后，市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪线。

　　太青客运要扩容

　　据介绍，太青客运专线即青岛至太原铁路，由胶济、石德、石太铁路构成。目前该通道运输能力已经饱和。而且石太铁路受地形条件限制，旅客列车提速困难，运输质量难以提高。最近国家已批复该项目石太段可研报告，将先期建设石家庄至太原段205公里，目前正准备开工建设。2020年前，建成青岛至石家庄段客运专线。据预测，太青客运专线2015年将有客车70对，速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。（记者 芦智峰）[编辑: 胡胡]