| 安宁河大桥梁体架设施工技术总结 关键词： 40mT梁;架设;双导梁 摘 要： 本文结合西昌卫星发射基地7201专用公路上的安宁河大桥施工为例,总结了64式军用梁拼装双导梁在架设40mT梁施工中的应用。 1、工程概况及施工特点 1.1工程概况： 安宁河大桥位于西昌卫星基地专用公路K15+202处，跨越安宁河，全长168m，设计为4×40mT型梁桥，桥宽9m，共计16榀预应力T梁，梁高2.5m，梁宽2.2m，安装重量约102t。 1.2施工特点： （1）设计为后张预应力T型梁，受河水影响，为满足进度要求，无法采用满堂支架现浇，只能是单榀预制安装。 （2）K15+422有一跨线桥（25m），与安宁河大桥间引道只有120m，路基宽9m，计划设4个台座，如选该段引道为预制场虽离桥头较近，但此时该跨线小桥尚未完成上部施工，所有材料无法进场，操作困难。因此，预制场只能选在K15+670段路基上。 （3）预制场距桥头380m，纵坡为-5.06%，且经过一弯道，半经只有250m，又值当地风季（最大风速达2.5—3.0m/S），T梁纵向运输难度较大。 （4）T梁高度大，跨径较长，重量重，单榀数量少，当地又无架桥机之类设备。 因此，从经济、技术、安全等方面考虑，最后确定采用轨道平车纵向运输，64式军用梁拼装双导梁穿行式悬吊安装方案。 2、总体平面布置及主要施工机具设备 根据该桥运输纵坡大（下坡-5.06%）、轨道线路长、梁体横向稳定性差等特点，从全面考虑周密布置。从预制场到桥头铺设轨道，采用木枕，间距0.8m，钢轨用P50，弯道半径250m，曲线部分轨道长70m，梁体运输共设3台卷扬机牵引和制动。主要施工机具设备如下表示： 3、主要施工方法 3.1 导梁拼装及就位 在已成型的桥头路基上拼装双导梁及起吊平车系统，导梁采用64式军用梁拼装成双层四排，共计长84米，承重部分41米，平衡部分43米，两端设水平剪力撑和横梁，导梁顶铺设钢轨，供起重行车吊梁行走。导梁三点支撑。0#柱位于桥台背墙上，两侧用3根Φ32钢管支撑，1#柱在台帽上用单排军用梁加焊25号工字钢支撑。经计算，双导梁承重安全系数为k=1.6~2.2。导梁纵移采用尾部 加钢轨压重、轨道平车手动葫芦悬臂纵移就位。 主要施工机具设备 机具名称 规格型号 单位 数量 产地 军用梁 64式 片 168 四川成都 钢轨 P50 米 1500 四川攀枝花 单筒慢速卷扬机 JJm—5 台 4 江苏南京 单筒慢速卷扬机 JJm—8 台 1 江苏南京 钢丝绳 Φ17.5（6×37+1） 米 1600 贵阳市 钢丝绳 Φ32（6×37+1） 米 200 贵阳市 九轮滑车 H100×9D 只 4 江苏南京 油压千斤顶 HSG50t 台 10 四川泸州 平 车 导梁上行走 个 2 自制 轨道运梁 个 4 自制 枕木 根 1000 四川德阳 手动葫芦 5—15t 个 10 四川泸州 3.2 预制场起梁及横移 在梁体两端横隔板位置处，分头用4台50t千斤顶套托架将梁顶起，放置于横移走板之上，如附图四《起梁示意图》所示。在预制场铺设横移钢轨，采用手动葫芦牵引进入纵移轨道，横移时用方木支撑横隔板及手动葫芦固定，以防梁体倾覆。 3.3 梁体至导梁尾部的纵移 运梁平车自行加工，设水平转盘解决弯道转弯问题，详见附图3-3剖面《纵移平车平面图》。预制场尾部设1#卷扬机并埋地锚，梁体在2#卷扬机以上下移时作为后制动之用，穿3线。过弯道之后，由于轨道下坡（i= -5.06%）梁体自行下滑，用2#卷扬机后制动送梁。详见附图一《T梁纵向运输平面布置图》。T梁在纵移时用斜木支撑及5t手动葫芦固定，详见后附图三《纵移平车支撑示意图》。梁体在纵向运输时，设专人负责指挥，统一信号，并派2人拿铁鞋预备紧急制动，以防万一，保证安全。 3.4 梁体在导梁上的起吊与纵移 3.4.1 在导梁顶面铺设钢轨构成走道，走道上放置平车，在平车顶面横置4根50号工字钢，在工字钢顶面固定1台5t单筒慢速卷扬机构成起吊行走系统。详见附图《1—1断面》。 3.4.2 梁体纵移，待预制场梁体纵移进入导梁前行车吊点下面时，前行车起重卷扬机将梁体吊起，通过3号卷扬机牵引梁体后端。当梁体后端进入后行车吊点下面时，仍按上述操作起吊，将梁体运至安装孔位后落入盖梁上横移走板。经实测，运梁时导梁跨中最大下挠度为43mm。 3.5梁体在墩，台帽上的横移 边梁梁肋距盖梁边缘设计为30cm，横移困难较大，操作时在墩，台帽顶面铺设钢带构成走道，在走道上放置加长走板（长3m），通过固定在墩台帽端头的10t手动葫芦牵引就位，横移时将梁体必须支撑牢固。 4、施工注意事项 （1）导梁在拼装及就位过程中，支点位置要正确，一定要放在结点位置，以避免军用梁变形扭曲， （2）对组装好的导梁，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道、平车、及卷扬机等设备在使用前亦应进行试运行，特别是在下坡运梁时卷扬机的制动尤为重要。 （3）纵向运梁时，速度不宜超过3m/min，且要支撑牢固，随时检查以防梁体倾斜。 （4）梁体在导梁下起吊时，前后平车吊点位置必须要与梁体重心一致，以免在吊梁时梁体偏斜倾覆造成事故，另外在梁体起吊时和下落过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。 （5）机电设备的操作必须要专人负责持证上岗，严禁违章作业。 5、结论 我处用64式军用梁拼装双导梁架设40mT梁，平均每两天一榀，能够满足施工要求。因此，在以后类似桥梁施工中，无法采用架桥机架设时无疑是一种比较安全、经济、可行的施工方法。 |
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