厦门海沧大桥建设中现代施工管理技术的运用

      厦门海沧大桥为国家“九五”重点工程建设项目，是连接厦门市(本岛)和国家级经济技术开发区——厦门海沧经济技术开发区(大陆)的重要通道，也是厦门市第二条进出口通道，建设该桥对厦门乃至闽东南地区的社会经济发展具有十分重要的作用。该桥设双向六车道，全长约5390米，其中大桥工程长度约3140米。由东航道桥，西航道桥，东、西引桥，东渡互通立交主线桥及东、西引道等分项工程组成，是一座面向21世纪的特大型桥梁工程。该桥除工程规模浩大，技术难度高外，还有许多突出的特点。由我工程单位承建的东航道桥是悬索桥，结构体系选择三跨连续漂浮体系(即索塔处仅设水平抗风支座，锚碇处设置竖向支座及水平抗风支座)，为世界第二座、亚洲第一座同类桥型，为适应地形地物等条件变化，在大桥沿线大量采用了弯坡桥梁结构和外型优美、技术先进的索塔、锚碇、桥梁墩身、桥面系从造型上力求突出其景观性。东航道桥是厦门海沧大桥的主桥，-是控制全桥工程规模、投资、建设工期的关键工程，反映了厦门海沧大桥的技术水平和难度，集中体现了90年代国际桥梁工程技术的先进水平。

　　为把海沧大桥建成国内领先、国际先进的一流大桥，探索出一条适合我国国情的大型项目建设管理路子。我们单位在大桥建设过程中，坚持以“科技领先，质量创新，管理科学，文明施工”的方针为宗旨，进行了现代施工管理技术的有益尝试，取得了良好的效果，直接经济效益达到3180万元。

一、应用网络计划技术，实现施工控制，
　　大桥建设过程中，为了保证生产过程有序合理的进行，准确协同动作，必须重视建筑施工的计划管理。厦门海沧大桥东航道桥项目部在工程建设中借助于计算机。应用网络计划技术在合理安排施工计划、缩短工期、资源优化和降低成本方面发挥了积极作用，取得了很好的经济和社会效益。

1.运用网络计划安排施工进度计划。海沧大桥施工工艺复杂，工序连接繁琐，施工工期紧凑，为了在有限的合同工期内优质完成浩大的工程任务，需要在施工过程中实现有效控制，合理适度的安排施工进度，总体把握施工工程内容，使施工得以顺利进行。海沧大桥施工过程中运用网络技术，成功地编制了悬索桥施工总体进度控制网络图、锚锭施工网络图、锚锭大体积混凝土施工网络图、高塔施工网络图、东引桥施工进度控制网络图、海沧大桥上部结构(猫道施工、主缆架设、钢箱梁吊装)施工网络图等。现以海沧大桥主缆架设施工为例，介绍网络技术在安排施工进度的运用情况。

　　海沧大桥东航道桥上部结构中，主缆是极其重要的构件，被誉为悬索桥的生命线。每根主缆重量约 1899.59吨，由110束平行高强钢丝索股，索股平均长度1231.187米，两端为套筒式热铸锚头。索股锚头用拉杆与锚碇内锚固系统连接形成主缆系统，索股经过线性调整按一定顺序在散索鞍、主索鞍内固定，形成吊挂加劲钢箱梁的受力结构。主缆架设施工难度高，工程数量大，施工工艺复杂，人员、机械、物资调配频繁，为了在合同工期内优质高效地完成施工任务，项目部引入网络计划技术进行了施工控制性进度计划的设计。

　　主缆架设施工网络图的编制，采用PROJIECT98项目管理软件，编制网络进度计划，计划编制分为 15个步骤：(1)设定用户需要，如时间安排、日历、进度计划等；(2)编制新的项目实施计划；(3)确定工作任务分解结构；(4)输入详细工序；(5)输入工序时间；(6)确定工序之间的相互关系；(7)检查网络逻辑关系；(8)分派责任和资源；(9)输人工序的费用； (10)确定横道图格式；(11)修改时间范围；(12)确定进度计划的细节；(13)确定监督的基准日期；(14)打印相关报告图表；(15)保存进度资料和工程进度基础数据。根据上述步骤，将工程进度计划所需各类参数输入计算机后，经过计算便能得到各类进度图表。

2.运用网络优化实现工程-成本优化 网络计划的优化，是在关键线路上选择费用率最低的工作，缩短其持续时间，从而达到缩短工期的目的。在这一过程中，需要通过大量的重复计算，因此，工程技术人员在掌握工程任务之间逻辑相关性的前提下，必须借助计算机技术才能实现。
　　标记法是网络计划应用计算机进行工期—成本优化的有力工具，其基本思路是：把网络计划图模拟为由直径不同的管道连接而成的密闭通路，从网络初始点到终界点的每一条线路就是密闭通路的支路。设定有一股水流A流量从网络的起点向终点流动，水流在支路间进行分配，当支路上的流量达到容许上限时，A流量就会受到限制，这个限制的位置就是管道管径组合最小的地方，这就是标记法中使用的最大流量切割定理。在工程建设过程中，把各项任务的费用率当作每根管道的最大容许上限，那么网络计划中的最小切割问题就得以求解。每一循环最小切割的确定是通过流量的标记过程和增广过程的反复交替来实现。

二、运用统计计算方法，建设质量保证体系
　　海沧大桥主桥锚碇分部工程中，有一批数量可观的混凝土预制构件，需要施工单位自行预制。我部工程技术人员针对该混凝土预制构件批量大、生产过程比较稳定的特点，充分运用统计学的理论，采用控制图法，设计了一套混凝土预制构件质量控制系统，用于生产过程中的质量控制，取得了良好的效果。

　　控制图法又称管理图法，是用统计图展示生产过程的质量波动状态，从而对生产过程中的各道工序进行质量控制和管理的一种有效的方法。其做法一般是生产正常情况下，先取得样品，经过计算求得上下界限后，画出控制图。此后，在生产过程中定期取子样，得出数据描绘在控制图上，并根据点子的分布情况，对生产过程的状态作出判断：如点落在控制界限内，表明生产过程正常，不会发生不合格品，即使偶尔发生，其数量也在允许范围之内；如点越出控制界限，则表明工艺条件发生某些异常变化，可能会发生或已经发生了少量不合格品，应及时采取相应措施，使生产恢复正常。故此控制图法可起到监控，报警和预防出现大量废品或质量问题的作用。

三、建立评估系统，运用决策技术指导施工建设
　　我局海沧大桥工程项目部针对重大方案、重要制度的出台，引入了决策技术，运用科学的理念进行项目的管理运作，取得了很好的效益。如猫道架设方案，无索区钢支架架设与施工方案，缆载吊机、紧缆机、缠丝机的研制与施工方案，悬索桥施工测量方案，东引桥施工方案，中心实验室方案，东塔基础开挖施工方案，在施工前期我工程技术人员经过辛勤工作，拿出了多套可行的施工方案，为了实现明确的目标——在合同工程内优质高效的完成工程任务，实现最大企业利润，项目部聘请了中外专家，建立项目专家评估体系，根据当前和未来发展的趋势，从方案的作用、效果、利益、意义等方面，把方案进行比较、评价和选择，对操作可行性低、重复的、超过现有资源限度的及劣势的方案予以筛除或合并，直至最终得到满意方案为止。方案选定后，以评估体系的建设意见为基础，工程项目部迅速制定出具体的实施措施细则，为执行作业者理解和接受，将决策目标层层分解到每个执行单位。在这一过程中，工程技术人员跟踪检查决策的执行情况，建立信息反馈制度，做好信息反馈工作，确保了决策目标的实现。

　　根据国内悬索桥相关资料的比较，海沧大桥工程项目依靠，决策技术建立的决策评估体系，为项目创造了可观的经济效益和社会效益，如：猫道面层架设创造了一个工作面日进75米的建设纪录，为国内外桥梁专家誉为“二局速度”，在中国桥梁建设史上留下了精彩的一笔；无索区钢箱梁吊装施工方案成功的解决了悬索桥施工建设中的超大吨位结构精确安装的高难问题，成为今后悬索桥施工建设的范例；缆载吊机、紧缆机、缠丝机研制及施工方案，优化配置施工建设成本资金1850万元；悬索桥施工测量方案中变更测量设备，采用操作性能优良的全站仪设备取代操作复杂的卫星定位系统测量仪，仪器设备科目资金节约130万元；东引桥施工方案，引进移动式模架先进施工设备，并经过设备投资经济比较，采用租赁设备方式，节约施工设备投入资金150万元；实验室方案的优化，减少了仪器设备投入费用110万元；东塔基础施工变更施工组织设计，改钻孔为先基础开挖后挖孔成桩的方案，既达到了质量要求，又缩短了建设工期，并且节约了132万元工程成本。

四、树立现代工程建设管理理念，实行项目管理
　　根据项目的工作实际情况，在总结以往施工过程中积累的成功经验基础上，海沧大桥项目部先后制定了海沧大桥项目总经理会议制度、工程及劳务分包管理办法、物质管理办法、合同管理办法、项目资金管理办法、效益工资管理办法、责任目标管理办法、生产指挥系统内部管理办法、安全生产管理办法、施工现场管理制度、职工生活区管理规定、文明施工管理办法等多项规章制度。这些制度的制定有效地加强了项目的组织、控制与协调。

　　为在施工过程中增加项目收益，在实施项目管理的前提下，海沧大桥项目部完善了管理层与劳务层分离的经营机制，通过两层分离机制，使海沧大桥项目消除了在管理中的交叉和重叠现象，项目部管理工作得到了进一步规范和程序化，确保了“以较低的管理成本赢得较高的管理效率”这一管理理念的贯彻实施。海沧大桥项目还成立了现场指挥部，负责协调指挥项目作业层，承担安全、质量、进度和成本控制的责任。

　　项目管理的两层分离机制不是静态、绝对的分离，而是动态的，在运用合同效果和经济影响因素的同时，充分发挥了技术和管理体制的力度。在现场施工管理上，严格文明施工规范，提高职工队伍的整体素质，创造了良好的社会信誉。项目部青年集体荣获团中央颁发的全国“青年文明号”，项目部多次获得省市领导的表扬，并被授予“海沧大桥双文明先进集体”荣誉称号。