给孙 总 裁的建议

对照反省一下，四川 路桥存在同样的问题吗？？？？？？？？？？

陈久霖违规操作一年多无人知晓

　　新加坡公司从事以上交易历时一年多，从最初的200万桶发展到出事时的5200万桶，一直未向中国航油集团公司报告。直到保证金支付问题难以解决、经营难以为继时，新加坡公司才向集团公司紧急报告，但仍未说明实情。

　　陈久霖闯下如此大祸，偶然之中有必然因素：

　　首先是中国航油集团公司控制不了“人”。43岁的陈久霖在中国航油集团公司重组、与民航总局脱钩前是一名普通干部。脱钩后，上级管理部门提出要提拔陈久霖担任中国航油集团公司副总经理，中国航油集团公司班子中绝大多数人不同意。但上级主管单位领导说：“这是上级已经做出的决定。”陈久霖就这样被提拔为集团公司副总经理。

　　中国航油集团公司的内部监督控制机制形同虚设。新加坡公司基本上是陈久霖一人的“天下”。最初公司只有陈久霖一人，2002年10月，中国航油集团公司向新加坡公司派出党委书记和财务经理。陈久霖不用集团公司派出的财务经理，从新加坡雇了当地人担任财务经理，只听命于他一人。

　　记者看到新加坡公司上报的今年6月的财务统计报表：从账面上看，不但没有问题，而且经营状况很漂亮。但实际上，今年6月，新加坡公司就已经在石油期货交易上面临3580万美元的潜在亏损。由于陈久霖在场外进行交易，集团公司通过正常的财务报表没有发现其秘密。新加坡当地的监督机构也未能发现，中国航油集团新加坡公司还被评为2004年新加坡最具透明度的上市公司。

　　中国航油集团公司和新加坡公司的风险管理制度也形同虚设。新加坡公司成立有风险委员会，制定了风险管理手册。手册明确规定，损失超过500万美元必须报告董事会。但陈久霖从来不报，集团公司也没有制衡的办法。
  

   在集团这个小社会中，和整个中国这个大社会一样，腐败现象是存在的，不是没有，可以说在一定程度上还是很严重的，只不过是还没有被暴露和发现而也。没有被暴露和发现是因为：
   一种情况是各级领 导和职工护着、包着、瞒着，因为怕影响公司声誉、业务和自己的利益、升迁；
   二种情况是各级领 导和职工护着、包着、瞒着，因为不愿轻易葬送一个人的一生；
   三种情况是大家都都当好人，不愿管闲事，等着他们自己翻船、问题暴露的一天；
   四种情况是一些人想说却不敢说， 怕遭报复；但到有一天，职工的忍耐超出限度时，他就会将问题揭露出来；
   五种情况是这些人太狡猾，确实把自己掩盖得很严密，还没有被发现；
   六种情况是极少数人认为腐败这是正常的，是市场经济的产物，根本不当会事。
    腐败不能自然消失，只有靠认真贯彻执行制度才行，现在问题没被揭露，起码说明职工的忍耐还没有超出限度，大家还能容忍，存在的问题还能够包住。从现在开始，不要等到问题被揭露了才来整顿，中国腐败查出来的大案、窝案还少吗？到那时，四川 路桥会遭受重创的，这确实关系到一万多人的生活呀！
   集团现在的管理制度和文件可以说没有几个公司、项目在真正贯彻执行，看那一次又一次下发的加强项目管理的文件就知道问题还是没有解决。只发文件，不严格要求贯彻执行，有用吗？那不是浪费表情吗？如果没有强硬的手段和措施来保证每项制度的执行，再多的制度和文件都白发。不信大家看，孙总裁肯定会在不久的将来再次象上次召开加强项目管理工作会那样气愤地来强调项目管理，解决同样的问题，大家拭目以待吧！